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SNCF: La dette à un train d’enfer
 

sncfLa prochaine catastrophe ferroviaire est annoncée. Avec 45 milliards à rembourser fin 2014, la SNCF file à toute allure vers le mur de la dette.

Dans son immense ambition, le gouvernement s’est fixé pour objectif non pas de réduire ce montant, mais de le stabiliser – la dette enfle de 1 à 3 milliards d’euros par an. Il table pour cela sur des gains de productivité hypothétiques : les syndicats maison, plutôt que d’assouplir le trop fameux statut des cheminots, s’échinent à freiner l’arrivée de la concurrence sur le trafic voyageurs et à imposer aux futurs rivaux de la SNCF le même carcan réglementaire.

Avec si peu de marges de manœuvre, la direction du groupe public avait fait ses choix : priorité à la rénovation du réseau, délabré, et aux transports domicile-travail, souvent saturés et vétustes, notamment en Ile-de-France.

Fini le tout-TGV et ses infrastructures de plus en plus difficiles à rentabiliser. Las ! S’asseyant sur l’avis négatif de la commission d’enquête publique, et alors qu’il lui restait plus de huit mois pour trancher, le ministre des Transports Alain Vidalies – élu des Landes – annonce la poursuite du processus de lancement des lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax.

So chic, le TGV ! Alors, pourquoi la gauche se priverait-elle d’engager 8,3 milliards d’euros (devis avant dérive prévisible) pour consolider ses chances de garder l’Aquitaine et Midi-Pyrénées, deux des rares régions qui ne sont pas perdues d’avance ? Surtout quand la droite locale se sent obligée d’applaudir… Avec une mise en service prévue en 2025-2027, la facture sera pour les suivants.

A deux mois des régionales, les freins sont lâchés sur la dépense publique. De quoi craindre le pire quand 2017 sera à l’approche. Irresponsable, sur toute la ligne.

Olivier Auguste

Source: lopinion

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