Le coronavirus a évidemment fait des ravages dans une industrie automobile mondiale déjà complètement dévastée – mais n’oubliez que la Chine, d’où le virus est parti, est l’usine du monde en matière de construction automobile.Tout en suivant la tendance du mois de février qui avait déjà enregistrée une énorme chute de -80%, les ventes de véhicules en mars ont continué de s’effondrer: en baisse de -50% au cours de la première semaine de mars et de -44% sur la seconde.
Et tout ça bien entendu, si on admet que ce sont des chiffres qui nous viennent de Chine. En réalité, le gouvernement fait de la communication en mettant en avant l’idée d’une reprise économique, plutôt que de tenir compte d’une réelle reprise.
Cui Dongshu, secrétaire général de la « Chine Passenger Car Association » a déclaré à Bloomberg que le marché automobile se remet en ordre de marche mais à un rythme beaucoup plus lent que prévu. Il a également appelé le pays a augmenté le quota d’achat de voitures, à réduire les taxes sur les achats et à continuer de subventionner les achats de véhicules électriques, dans le but de créer l’équivalent d’une prime pour les potentiels clients.Le pays envisage également de réduire les restrictions d’émissions de Co2 pour aider les constructeurs automobiles en difficulté.Rappelons que les ventes ont chuté de -79% en février, marquant ainsi la plus forte baisse mensuelle jamais enregistrée. Il y a moins d’une semaine, nous avions signalé que les constructeurs automobiles chinois demandaient au gouvernement un allègement fiscal après l’effondrement de l’industrie, qui est survenu au beau milieu d’une récession mondiale déjà bien avancée concernant les constructeurs automobiles. Plus précisément, ils demandaient à l’époque des réductions de taxes à l’achat pour les petits véhicules et une aide aux ventes sur les marchés ruraux, en plus de l’assouplissement des exigences en matière d’émissions de CO2.
Il y a de grandes chances qu’ils aient été écoutés.
Les ventes du mois de février sont tombées à seulement 310 000 véhicules par rapport à la même période de l’année précédente, marquant le 20ème mois consécutif de baisse.Un double choc a frappé l’industrie automobile chinoise, un choc où l’offre a impacté les fabricants qui ne peuvent plus produire de véhicules à pleine capacité en raison de pénuries de main-d’œuvre et de fermetures d’usines, ainsi qu’un choc de la demande qui a éloigné les gens des concessionnaires. Alors que les problèmes d’approvisionnement pourraient être résolus avec des redémarrages d’usines à court terme, les problèmes de demandes devraient persister tout au long du premier semestre de l’année 2020.Pour illustrer la chute de l’activité, l’indice Caixin China Composite Output a plongé à 27,5 au mois de février contre 21,9 le mois dernier, soit l’une des baisses les plus rapides jamais enregistrées. L’épidémie du virus a entraîné des fermetures d’entreprises et des restrictions de voyages qui ont littéralement mis à l’arrêt l’économie chinoise.
Source: zerohedge – Voir les précédentes analyses de zerohedge
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