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La SNCF doit encore supprimer des emplois, selon un rapport de la Cour des comptes.
 

La SNCF doit encore supprimer des emplois, selon un rapport de la Cour des comptes.

C. Gave: “Le vrai problème de la SNCF dont peu de gens parlent, c’est qu’elle a une énorme dette !” SNCF: La dette à un train d’enfer

Source: francetvinfo

A l’attention des lecteurs du site BusinessBourse

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Le retour au Standard Or d’Antal Fekete                            Dernière intervention de P.Herlin sur l’or
                      
         Nicolas Perrin: Investir sur le marché de l’or                                           Histoire de l’argent
               
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Marc
Marc
5 mois plus tôt

Si par ailleurs on avait une dynamique économique, une SNCF déficitaire ne serait pas un problème… Dans un pays qui n’a pas délocalisé ses manettes économiques dans des mains étrangères, qui controle lui-même son développement et qui protège ses intérêts, les services publics n’ont pas vocation à être bénéficiaires.

albi
5 mois plus tôt

la SNCF c’est aussi 140000 actifs pour 250000 retraités.comment voulez vous que le train n’aille pas dans le mur.

Esprit de contradiction
Esprit de contradiction
5 mois plus tôt
Reply to  albi

C’est normal, à force de supprimer des lignes moins rentables on réduit par la force des choses le personnel, et on surcharge les routes, car il faut bien que les gens se déplacent.

Esprit de contradiction
Esprit de contradiction
5 mois plus tôt

J’ai oublié un détail important, on crée un handicap important à la classe modeste qui a du mal à investir dans un véhicule, avec les frais d’entretien qui lui sont liés. Car aujourd’hui celui qui n’a pas de moyen de se déplacer pour gagner sa vie, il n’est plus rien.

Esprit de contradiction
Esprit de contradiction
5 mois plus tôt

D’ailleurs, dans les lieux où les pétitions ont fini par aboutir pour la restauration des lignes sncf, cela a contribué à un essor économique important.

Esprit de contradiction
Esprit de contradiction
5 mois plus tôt

Moi je constate une chose, c’est que l’on ne cesse de parler sans cesse de licenciement, et à côté de ça on veut faire travailler les vieux plus longtemps, alors que l’on a de moins en moins les moyens de faire travailler les jeunes, j’avoue franchement que là j’ai du mal à comprendre.

Shark
Shark
5 mois plus tôt

La SNCF c’est 50 milliards de dette , donc à un moment donné il va falloir dégraisser ce cadavre avec des licenciements massifs ou vendre ce cadavre aux Chinois ou aux hedge fund yankees .

Laurent vialatte
Laurent vialatte
5 mois plus tôt
Reply to  Shark

Quand on veut se debarasser du public, on fait en sort de l endetter, on fait en sorte que cela fonctionne mal et apres l usager demande la privatisation qui será pire
Strategie devoilee par chomsky
Máis ma foi.. Tant qu il y aura des imbéciles qui croient que le tout prive fonctionne mieux..
Une fois qu on en será la.. Faudra pas venir chialer..

Poujade51
Poujade51
5 mois plus tôt

Exact car les salaires à la SNCF pas trop élevés était la contre partie d’un départ en retraite plus tôt ! Avec la privatisation donc plus de sécurité de l’emploi les salariés vont exiger pour bosser 30% de plus, les actionnaires n’en parlons pas : ccl : le voyage va doubler de prix dans les années qui viennent et comme on pique le pognon des lignes rentables de la SNCF, toutes les lignes qui ne le sont pas vont disparaitrent : Et on nous fera leçon de morale sur le fait de prendre sa voiture au lieu du train pour… Read more »

Poujade51
Poujade51
5 mois plus tôt
Reply to  Shark

La SNCF pendant 50 ans n’avait pas vocation à être rentable : elle était historiquement un choix politique : celui de pouvoir assurer l’égalité dans le transport à l’ensemble des citoyens de ce pays sur tout le territoire : elle entrait dans le cadre de l’aménagement des territoires : donc par définition, la SNCF n’avait pas pour but d’être rentable !
Il n’y a qu’avec des banquiers à la tête de l’Elysée que ça devient une obsession !

Oui
Oui
5 mois plus tôt

La SNCF a des dettes, Charles ? Pas de problème, demande à la BCE de les rembourser, comme celles des banksters. Et puis tant qu’ on y est, que la BCE rembourse aussi celles des ouvriers, des employés, des agriculteurs et des chômeurs. Allez, hop! C’ est magique!

« Tournez, tournez, rotatives! »
https://www.youtube.com/watch?v=pY0Ql57AfNc

Popol
Popol
5 mois plus tôt
Reply to  Oui

Oui parce que, en effet, les centaines de milliards donnés aux Etats et aux grands groupes et autres fonds n’ont jamais permis la moindre augmentation de salaire pour la classe moyenne bien au contraire. Par contre pour les actionnaires c’est la grande goinfrerie.

Poujade51
Poujade51
5 mois plus tôt

t’inquiète pas : avec les concurrents privés ils seront contents, mais contents aussi de payer leur billet 200% du prix actuel……(contre partie en salaire et en dividende face à l’iniquité de partir un peu plus tôt à la retraite)

channy
channy
5 mois plus tôt
Reply to  Poujade51

@ ils seront contents, mais contents aussi de payer leur billet 200% du prix actuel »
Si en grance l’état arrête de faire chier le transport aérien(bah pas bien pollue, le troll » Gilles de la Tourette » va la ramener)je vous garantie que les prix ne decolleront pas, on a bien torpiller aom, air lib dans les années 90 pour sauver la sncf et air france..résultat ryanair,easyjet n ont aucun concurrent hormis un transavia ridicule

Sebastian Salmon
Sebastian Salmon
5 mois plus tôt

Bonsoir, je devais me déplacer de Bons-En-Chablais à Thonon-Les-Bains (en Haute-Savoie) pour aller à mon club et un cours de piano en car, qui était affiché sur mon application SNCF à 13 heures 40, il n’est jamais arrivé en gare de Bons-En-Chablais.

Poujade51
Poujade51
5 mois plus tôt

Ils les repasseront l’année prochaine ! …..

Poujade51
Poujade51
5 mois plus tôt

Ton petit cas personnel, on s’en fout un peu face à l’avenir de plusieurs millions de citoyens!

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