Le volume des commandes préliminaires de camions de classe 8 au mois de mars, a chuté à son plus faible niveau depuis février 2010.Et pour aggraver les choses, on pourrait aller jusqu’à dire que le mois de mars n’a pas été complètement subi complètement l’impact du coronavirus, du coups, les chiffres du mois d’avril eux, seront bien pires.ATC Research a déclaré que les commandes pour le mois de mars atteignaient seulement 7 800 unités, ce qui représente une chute de -51% par rapport à ce qui avait été anticipé intialement.
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Un autre organisme « FRT Transportation Intelligence » avait estimé que les commandes du mois de mars atteindraient 7 400 unités. Les quatre principaux fabricants de camions de type classe 8 ont suspendu leurs productions en mars en raison du Covid-19, selon FreightWaves.
ACT estime maintenant que la production de l’année 2020 sera inférieure de 53% à celle de 2019, avec seulement 345 000 unités. Parallèlement, l’industrie semblait déjà bien impactée, par un ralentissement économique important, et ce, déjà bien avant l’arrivée du coronavirus.Kenny Vieth, président et analyste principal d’ACT a déclaré ceci: « Sur une base de variation saisonnière, le mois de mars a été le mois où les commandes de camions de classe 8 ont été les plus faibles depuis février 2010, et avec le Covid-19 qui est devenu le sujet prépondérant pendant tout le mois de mars, on est en droit de se demander quel en sera l’impact au niveau des commandes dans les mois à venir. »FTR a déclaré que c’était évident: l’incertitude liée à la pandémie limite les commandes très logiquement selon les besoins des gens sur du court terme. Ils prévoient que les commandes resteront inférieures à 10 000 unités par mois jusqu’à ce que l’économie finisse par redémarrer.Le problème est dû au fait que de nombreux transporteurs ont déjà des camions plus récents au sein de leurs flottes. L’industrie souffre d’un surplus sous forme de surabondance de stocks en termes de production qui aavait commencé en 2018.
Voici ce que Don Ake, vice-président chez FTR (véhicules commerciaux) a déclaré: « La seule bonne nouvelle ici est que le nombre était toujours positif malgré le nombre élevé d’annulations auxquelles on pouvait s’attendre. Le nombre brut de commandes est probablement supérieur à 10 000 camions, ce qui signifie qu’il y a quand même certaines flottes qui ont besoin de plus de véhicules. »
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Mais les transporteurs qui ont des contrats pour des articles comme des biens de consommation et de marchandises papier, ne connaissent aucun ralentissement. Jeff Shefchik, président de Paper Transport Inc. dans la ville de « De Père », dans le Wisconsin, a déclaré: « Nous avons toujours su que le papier hygiénique était très important même si nous le considérions comme un produit pas trop glamour. Mais tout d’un coup, le papier toilette est devenu vital. »
Source: zerohedge
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